CBR1000RR-R Fireblade

Ogni decimo di secondo conta

Il serbatoio del carburante e la relativa cover sono posizionati più in basso diminuendo l'area frontale con il guidatore rannicchiato, mentre l'area frontale della carenatura riduce la resistenza dell'aria. Le alette di derivazione MotoGP generano lo stesso carico aerodinamico della RC213-V 2018, riducendo l’impennamento in accelerazione e aumentando la stabilità nelle staccate e in inserimento di curva. Sulla Fireblade, anche i dettagli derivano dalla nostra esperienza nelle competizioni: la parte inferiore della carenatura è stata estesa verso il pneumatico posteriore e sagomata per dirigere l'aria verso il basso, riducendo la resistenza sull'asciutto e incanalando l'acqua sul bagnato, migliorando l'aderenza.
 

Accelerazione migliorata ai regimi medio-bassi

Una nuova corona da 43 denti e l'ottimizzazione dell'airbox, delle prese d'aria e dello scarico aumentano la spinta ai regimi medio-bassi, garantendo una migliore accelerazione e una maggiore velocità, specie in uscita di curva. E hai tutta l'esperienza HRC a tua disposizione: il motore a quattro cilindri in linea ha una configurazione compatta a corsa corta con alesaggio, corsa e tecnologie antiattrito della RC213V‑S, dotata di distribuzione mista catena‑ingranaggi con bilancieri a dito, bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato.
 

Perfezionata per abbassare i tempi sul giro

Abbiamo utilizzato le indicazioni dei nostri piloti Ufficiali per migliorare il controllo di trazione HSTC a 9 livelli: il risultato è ora un controllo di trazione più fluido e più reattivo al comando del gas, messo a punto per sfruttare al massimo la spinta del motore ai regimi medio-bassi. Per questo, è stato ridotto il carico della molla di ritorno della manopola del gas garantendo massima fluidità in accelerazione e una maggiore velocità in percorrenza e in uscita di curva. Attraverso lo schermo TFT da 5 pollici è possibile selezionare il livello di potenza, freno motore e Anti Wheelie, scegliendo il proprio setup personale. Sono inoltre disponibili tre Riding Mode predefiniti.
 

Agilità e maneggevolezza senza eguali

Un motore così performante richiede un telaio altrettanto performante: Il telaio in alluminio con struttura a diamante sfrutta il retro del carter motore come infulcraggio dell'ammortizzatore, mentre il forcellone deriva direttamente dalla RC213V. Il bilanciamento della rigidità, la distribuzione dei pesi e la geometria dell’avantreno sono stati disegnati in funzione dell’elevata potenza del motore, della percezione del grip anteriore e posteriore, e del feeling trasmesso dalla ciclistica. La forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm e l'ammortizzatore Showa Balance Free Rear Cushion-Lite (BFRC-Lite) sono pluriregolabili, per un setup delle sospensioni sempre ottimale. E le pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini, ora aggiornate, assicurano una frenata ancora più stabile e potente.

• Motore

  Alesaggio x Corsa	81 x 48,5 mm
  Alimentazione	Iniezione elettronica PGM-DSFI
  Rapporto di compressione	13:1
  Cilindrata	999,9 cc
  Propulsore Tipo	4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5
  Accensione	Elettronica, digitale transistorizzata
  Potenza massima	217,5 CV @ 14.500 giri
  Coppia massima	113 Nm @ 12.500 giri/min
  Avviamento	Elettrico
  Corpo farfallato	52 mm
  Emissioni CO2 (g/km)	148
  Capacità totale olio	4 litri

• Ruote

  Freno Anteriore	Dischi di 330 mm con pinze radiali Nissin a 4 pistoncini
  Freno Posteriore	Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
  Sistema ABS	A 2 canali
  Sospensione Anteriore	Forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm, pluriregolabile, corsa 120 mm
  Sospensione Posteriore	Sistema Unit Pro-Link con ammortizzatore Showa BFRC-L pluriregolabile, escursione ruota 137 mm
  Pneumatico Anteriore	120/70-ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
  Pneumatico Posteriore	200/55-ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
  Cerchio Anteriore	17” x 3.50
  Cerchio Posteriore	17” x 6.00

  Dimensioni e peso

• Consumi	16 km/l (ciclo medio WMTC)
  Capacità batteria	12-6 YTZ7S
  Inclinazione cannotto di sterzo	24°
  Dimensioni (LxLxA)	2.100 x 745 x 1.140 mm
  Telaio	A doppia trave in alluminio composito
  Capacità serbatoio carburante	16,1 litri
  Altezza da terra	115 mm
  Peso con il pieno	201 kg
  Altezza della sella	830 mm
  Avancorsa	102 mm
  Interasse	1.455 mm

• Trasmissione

  Frizione	Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
  Funzionamento frizione	A cavo
  Trasmissione finale	A Catena
  Tipo di cambio	Manuale
  Trasmissione	A 6 rapporti

• Strumentazione e impianto elettrico

  Luce anteriore	LED
  Strumentazione	TFT-LCD 5 pollici
  Luce posteriore	LED