CBR1000RR-R Fireblade SP

Più potenza ai regimi medio-bassi per accelerazioni fulminee in uscita di curva

Il motore a quattro cilindri in linea da 217,5 cavalli a 14.500 giri/min ha una configurazione compatta a corsa corta con alesaggio, corsa e tecnologie antiattrito della RC213V‑S, dotata di distribuzione mista catena‑ingranaggi con bilancieri a dito, bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato. La nuova corona da 43 denti e l'ottimizzazione dell'airbox, delle prese d'aria e dello scarico aumentano la spinta ai regimi medio-bassi, garantendo una migliore accelerazione e una maggiore velocità, specie in uscita di curva. Infine, il Quickshifter aggiornato regala cambiate ancora più veloci e performanti.
 

La Fireblade SP è progettata per farti andare al massimo

Grazie ai tre Riding Mode disponibili è possibile gestire a proprio piacimento il comportamento del motore, intervenendo sui parametri di potenza (P), freno motore (EB), Anti Wheelie (W) e controllo di trazione (T) attraverso lo schermo TFT da 5 pollici e il blocchetto posto sul manubrio sinistro. E proprio grazie al feedback dei piloti HRC, il controllo di trazione HSTC su 9 livelli è stato ottimizzato per essere più fluido e reattivo al comando del gas, sfruttando appieno la maggiore spinta del motore ai regimi medio-bassi: in conseguenza di ciò, abbiamo ridotto il carico della molla di ritorno del Throttle By Wire (TBW) per una risposta ancora più lineare in accelerazione.
 

Sistema OBTi per un setup sempre perfetto

Utilizzando circuiti separati di compressione ed estensione e motori passo-passo per regolare lo smorzamento, la forcella rovesciata semi-attiva Öhlins NPX S-EC da 43 mm è stata sviluppata per l'utilizzo in gara, offrendo massima sensibilità e grip al pneumatico anteriore. L’ammortizzatore posteriore è un Öhlins TTX36 Smart-EC. Per avere il massimo controllo e un setup sempre ottimale, il sistema Öhlins a “interfaccia di regolazione per obiettivi” (Objective Based Tuning Interface) offre regolazioni delle sospensioni estremamente accurate: entrambe possono essere regolate indipendentemente dall’assetto di base e memorizzate permettendo al pilota di configurare assetti multipli per lo stesso circuito selezionandoli istantaneamente anche durante la guida.
 

Con ABS a due modalità

L'incredibile forza frenante è garantita dalle pinze freno anteriori Brembo Stylema® monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale con leva e pompa freno Brembo abbinati. Le pinze mantengono rigidità e leggerezza, con un volume del fluido interno ridotto per una reazione più immediata. Il design della pinza freno posteriore Brembo è lo stesso di quella utilizzata sulla RC213V. Il sistema ABS dispone di due modalità commutabili: SPORT è pensato per offrire le migliori prestazioni su strada, con elevata forza frenante e ridotto beccheggio, mentre la modalità TRACK offre un comportamento più aggressivo, adeguato alle velocità di staccata tipiche della guida in circuito. Grazie alla piattaforma IMU a 6 assi, la forza frenante viene gestita in relazione all'angolo di piega della moto mentre il sistema Rear Lift Control impedisce il sollevamento del pneumatico posteriore.

• Motore

• Alesaggio x Corsa	81 x 48,5 mm
  Alimentazione	Iniezione elettronica PGM-DSFI
  Rapporto di compressione	13:1
  Cilindrata	999,9 cc
  Propulsore Tipo	4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5
  Accensione	Elettronica, digitale transistorizzata
  Potenza massima	217,5 CV @ 14.500 giri
  Coppia massima	113 Nm @ 12.500 giri/min
  Avviamento	Elettrico
  Corpo farfallato	52 mm
  Emissioni CO2 (g/km)	148
  Capacità totale olio	4 litri

• Ruote

  Freno Anteriore	Dischi di 330 mm con pinze radiali Brembo Stylema a 4 pistoncini
  Freno Posteriore	Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
  Sistema ABS	A 2 canali
  Sospensione Anteriore	Forcella rovesciata Öhlins NPX da 43 mm, con sistema S-EC (Semi active Electronic Control), pluriregolabile, corsa 125 mm
  Sospensione Posteriore	Sistema Unit Pro-Link, ammortizzatore Öhlins TTX36 con sistema S-EC (Semi active Electronic Control), pluriregolabile, escursione ruota 143 mm
  Pneumatico Anteriore	120/70-ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
  Pneumatico Posteriore	200/55-ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
  Cerchio Anteriore	17” x 3.50
  Cerchio Posteriore	17” x 6.00

• Dimensioni e peso

  Consumi	16 km/l (ciclo medio WMTC)
  Capacità batteria	12-2 Li-ion
  Inclinazione cannotto di sterzo	24°
  Dimensioni (LxLxA)	2.100 x 745 x 1.140 mm
  Telaio	A doppia trave in alluminio composito
  Capacità serbatoio carburante	16,1 litri
  Altezza da terra	115 mm
  Peso con il pieno	201 kg
  Altezza della sella	830 mm
  Avancorsa	102 mm
  Interasse	1.455 mm

• Trasmissione

  Frizione	Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
  Funzionamento frizione	A cavo
  Trasmissione finale	A Catena
  Tipo di cambio	Manuale con quickshifter
  Trasmissione	A 6 rapporti

• Strumentazione e impianto elettrico

  Luce anteriore	LED
  Strumentazione	TFT-LCD 5 pollici
  Luce posteriore	LED